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文 / 巴九灵（公众号：吴晓波频道）
“小米汽车的工厂或许不是最酷炫的，但很可能是效率最优的工厂之一。”
在参访完汽车工厂后，有同学发出这样的感叹。
今年8月，“走进标杆工厂2025”项目带领数十位企业家学员前往北京，实地走访地平线与小米汽车。
短短2天时间，我们从技术研发、生产制造2个不同角度，看到了中国汽车产业的新变化。
在地平线，我们看到中国智能芯片成功跨过车规级的“地狱模式”，在低功耗与高算力之间找到平衡，真正走进数百万辆量产车；
在小米，我们看到一座工厂如何把极致效率写进每一个细节，自动化率超过90%，日均400辆整车下线，把“高品质”变成可复制的流程；
一边是技术研发的突破，一边是生产制造的重塑。接下来，我们将分两部分展开，看看地平线和小米分别做了什么，这些做法在行业中意味着什么？又能给企业家们带来哪些启示？
地平线科技：
让智能芯片跑进百万辆汽车
当我们驱车1个多小时，来到位于北京中关村的地平线公司，第一站便是地平线成果展厅。
交流刚开始，地平线智驾产品市场总监刘文尧便直击痛点，跟在场企业家说：在很长一段时间里，我们习惯把智能驾驶芯片与、高通、Mobileye联系在一起。仿佛只有它们，才能定义汽车的“大脑”。
同行的很多企业家频频点头。因为类似的依赖，几乎在所有行业都发生过。
但今天，地平线正在打破这种现状。通过下面这一组数据，你可以具体感受下：
◎2024年融期策略，地平线智驾方案在中国市场的占有率已达33.97%。
◎累计交付超800万套
◎地平线即将成为国内首家突破千万交付量的智驾科技企业
◎企业2024年营收23.84亿，毛利润18.41亿，同比增长68.3%。
在投入巨大、回报周期长的半导体行业中，地平线实现了可持续的商业化路径。其背后所依托的，是一套清晰而差异化的产品定义与技术发展策略。
1.为汽车量身定制的“大脑”
刘文尧告诉我们，车规环境是芯片的“地狱模式”，算力和能耗是一对天然矛盾。而地平线通过架构创新，在保证算力的同时降低了能耗，让汽车可以在更低能耗下，依旧跑通复杂的感知与决策。
这意味着，即便是一台十几万元的家用车，也能享受到以往仅在三四十万豪华车型上才有的智能驾驶体验。
现场，不少学员面对一整排的智驾产品，问了许多技术细节问题，他们想弄明白的是，地平线到底如何解决“低功耗+高算力”的冲突？背后的研发思路是否可以应用到自身企业上？
2.不止卖芯片，还卖软件
在地平线，芯片只是交付的一部分。真正的价值是“芯片+算法+工具链”的完整生态。
简单来说，拿到芯片的车企，不需要从零开始啃算法，而是直接接入一套成熟方案，即插即用，大幅缩短研发周期。
刘文尧举例说：这就像当年智能手机行业，苹果靠iOS把ARM推上了台阶，谷歌则通过安卓，联合高通和各大厂商，构建起一整套开放生态。同样的逻辑，地平线交付的，也是一整套可以快速落地的智能驾驶能力。
换句话说，芯片只是入口，真正决定竞争力的，是它背后所承载着的一个生态系统。
3. 学会“像人一样开车”
在整场参访中，最让小巴印象深刻的，还是他们的城区辅助驾驶系统HSD。
通过数百万公里的路测融期策略，学习专业司机的真实驾驶行为，让模型学会“像人一样开车”，比如在高峰期敢于果断并线，在公交车即将进站前懂得提前绕行。
在地平线，我们看到的是，中国汽车产品的高品质，并不是靠“堆料”换来的，而是靠长期投入、脚踏实地的研发实践。
真正的技术护城河不是由聪明人灵光乍现就能够短时间内构建的，而是一群人愿意相信一个伟大的使命和愿景，并且愿意去为此付出长期的努力。
它告诉我们，即便是如此高难度的赛道里，中国企业也能通过长期坚持和产品定义上的差异化，找到属于自己的胜出方式。
小米汽车工厂：
把效率刻进每一个生产细节
如果说地平线是汽车的“大脑”，那么小米汽车工厂，就是它的“肌肉”。
参访开始，当学员们坐着摆渡车，一路驶进车间时，第一幕就让人屏息。
压铸车间，后地板件的原材料，像做蜡烛一样，先高温熔化，再在100毫秒内压铸成型，之后冷却、降温、切割、打磨、回收，一气呵成。
小米汽车工作人员表示，其中最大的难点在于“温度”。
她指着密密麻麻的百余根控温管路说，温度过高难以成型，温度过低太早成型，都会造成产品报废。
继续往前，是“黑灯车间”：400余台机器人、百余台AMR物流机器人同时运转，综合自动化率高达91%，几乎所有焊接、搬运、检测动作都由机械手臂完成。
现场，学员们还完整看了一次车身安装的全过程。
除了车身安装外，在“黑灯车间”最让大家觉得有趣的，是一台台放着音乐的物流机器人，它被小米员工称为“最快乐的打工人”。
与其他工厂的物流机器人不同的是，这台酷似“放大版扫地机器人”的AMR小车，不需要铺设地磁线，能自动避让行人、实时修改线路，最大载重1.5吨，确保物料零延迟。
有同行的学员感慨道：“真希望我们工厂也能引进这样的机器人——如今愿意做搬运工作的年轻人越来越少，这类岗位不仅招人难，还伴随着高昂的管理成本。”
在压铸车间的尽头，我们注意到一间设置在此的办公室。工作人员介绍说，把办公室放在这里，是雷总亲自设计的，是为了让工程师在出现状况时能够第一时间抵达现场处理，极大缩短响应时间。
看似微小的布局调整，却体现了小米对“响应速度”的极致追求。这种“以效率为核心”的管理哲学，比任何酷炫的装修都更打动人。
对企业家学员来说，这次参访带来的最大启发是：效率不是单一环节的突破，而是整个生产体系的设计结果。从压铸工艺到车间布局，从200根控温管路到407台机器人，每一个细节都在为“可复制的高品质”服务。
中国汽车：
不止单点突破，而是体系化突围
两天参访，除了见证地平线在智能驾驶芯片上的突破、小米在整车制造上的高效之外，更重要的是，我们看到了企业在激烈竞争中突围的全新思路。
它们并没有止步于单点突破，而是在逐步展现出体系化的竞争力：一家以芯片为基点，延展出完整的智能驾驶生态；一家以新能源车为抓手，搭建起独特的车联网生态。
正如原小米电视副总裁高雄勇所言，中国制造真正的优势，不是单一企业的突破，而是整个产业链的协同能力。
过去我们常说德国强在工艺，日本强在精益，而今天的中国，已经能够把设计、制造、供应链与用户反馈串联成一个完整的闭环。
正是这种全链路的快速进化，让小米汽车这样的“新玩家”，能够在短短几年里，把一辆高品质汽车推向市场。
而这，正是“走进标杆工厂”想带大家看到的答案。
我们每一次参访，不只是走进一座工厂，而是走进中国制造正在发生的巨变。
只有亲临现场，才能真切感受到企业如何在逆境中突围、在竞争中迭代、在长期主义中找到确定性。
未来，我们还将走进更多行业的标杆工厂，将最前沿的制造方式与最真实的创新逻辑，带给更多的企业家，如果你有兴趣，也欢迎来和我们一起走一走。
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