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文 / 巴九灵(公众号:吴晓波频道)
“小米汽车的工厂或许不是最酷炫的,但很可能是效率最优的工厂之一。”
在参访完汽车工厂后,有同学发出这样的感叹。
今年8月,“走进标杆工厂2025”项目带领数十位企业家学员前往北京,实地走访地平线与小米汽车。


短短2天时间,我们从技术研发、生产制造2个不同角度,看到了中国汽车产业的新变化。
在地平线,我们看到中国智能芯片成功跨过车规级的“地狱模式”,在低功耗与高算力之间找到平衡,真正走进数百万辆量产车;
在小米,我们看到一座工厂如何把极致效率写进每一个细节,自动化率超过90%,日均400辆整车下线,把“高品质”变成可复制的流程;
一边是技术研发的突破,一边是生产制造的重塑。接下来,我们将分两部分展开,看看地平线和小米分别做了什么,这些做法在行业中意味着什么?又能给企业家们带来哪些启示?

地平线科技:
让智能芯片跑进百万辆汽车
当我们驱车1个多小时,来到位于北京中关村的地平线公司,第一站便是地平线成果展厅。
交流刚开始,地平线智驾产品市场总监刘文尧便直击痛点,跟在场企业家说:在很长一段时间里,我们习惯把智能驾驶芯片与、高通、Mobileye联系在一起。仿佛只有它们,才能定义汽车的“大脑”。
同行的很多企业家频频点头。因为类似的依赖,几乎在所有行业都发生过。
但今天,地平线正在打破这种现状。通过下面这一组数据,你可以具体感受下:
◎2024年融期策略,地平线智驾方案在中国市场的占有率已达33.97%。
◎累计交付超800万套
◎地平线即将成为国内首家突破千万交付量的智驾科技企业
◎企业2024年营收23.84亿,毛利润18.41亿,同比增长68.3%。
在投入巨大、回报周期长的半导体行业中,地平线实现了可持续的商业化路径。其背后所依托的,是一套清晰而差异化的产品定义与技术发展策略。
1.为汽车量身定制的“大脑”
刘文尧告诉我们,车规环境是芯片的“地狱模式”,算力和能耗是一对天然矛盾。而地平线通过架构创新,在保证算力的同时降低了能耗,让汽车可以在更低能耗下,依旧跑通复杂的感知与决策。
这意味着,即便是一台十几万元的家用车,也能享受到以往仅在三四十万豪华车型上才有的智能驾驶体验。
现场,不少学员面对一整排的智驾产品,问了许多技术细节问题,他们想弄明白的是,地平线到底如何解决“低功耗+高算力”的冲突?背后的研发思路是否可以应用到自身企业上?

2.不止卖芯片,还卖软件
在地平线,芯片只是交付的一部分。真正的价值是“芯片+算法+工具链”的完整生态。
简单来说,拿到芯片的车企,不需要从零开始啃算法,而是直接接入一套成熟方案,即插即用,大幅缩短研发周期。
刘文尧举例说:这就像当年智能手机行业,苹果靠iOS把ARM推上了台阶,谷歌则通过安卓,联合高通和各大厂商,构建起一整套开放生态。同样的逻辑,地平线交付的,也是一整套可以快速落地的智能驾驶能力。
换句话说,芯片只是入口,真正决定竞争力的,是它背后所承载着的一个生态系统。
3. 学会“像人一样开车”
在整场参访中,最让小巴印象深刻的,还是他们的城区辅助驾驶系统HSD。
通过数百万公里的路测融期策略,学习专业司机的真实驾驶行为,让模型学会“像人一样开车”,比如在高峰期敢于果断并线,在公交车即将进站前懂得提前绕行。

在地平线,我们看到的是,中国汽车产品的高品质,并不是靠“堆料”换来的,而是靠长期投入、脚踏实地的研发实践。
真正的技术护城河不是由聪明人灵光乍现就能够短时间内构建的,而是一群人愿意相信一个伟大的使命和愿景,并且愿意去为此付出长期的努力。
它告诉我们,即便是如此高难度的赛道里,中国企业也能通过长期坚持和产品定义上的差异化,找到属于自己的胜出方式。

小米汽车工厂:
把效率刻进每一个生产细节
如果说地平线是汽车的“大脑”,那么小米汽车工厂,就是它的“肌肉”。

参访开始,当学员们坐着摆渡车,一路驶进车间时,第一幕就让人屏息。
压铸车间,后地板件的原材料,像做蜡烛一样,先高温熔化,再在100毫秒内压铸成型,之后冷却、降温、切割、打磨、回收,一气呵成。
小米汽车工作人员表示,其中最大的难点在于“温度”。
她指着密密麻麻的百余根控温管路说,温度过高难以成型,温度过低太早成型,都会造成产品报废。
继续往前,是“黑灯车间”:400余台机器人、百余台AMR物流机器人同时运转,综合自动化率高达91%,几乎所有焊接、搬运、检测动作都由机械手臂完成。
现场,学员们还完整看了一次车身安装的全过程。
除了车身安装外,在“黑灯车间”最让大家觉得有趣的,是一台台放着音乐的物流机器人,它被小米员工称为“最快乐的打工人”。
与其他工厂的物流机器人不同的是,这台酷似“放大版扫地机器人”的AMR小车,不需要铺设地磁线,能自动避让行人、实时修改线路,最大载重1.5吨,确保物料零延迟。
有同行的学员感慨道:“真希望我们工厂也能引进这样的机器人——如今愿意做搬运工作的年轻人越来越少,这类岗位不仅招人难,还伴随着高昂的管理成本。”
在压铸车间的尽头,我们注意到一间设置在此的办公室。工作人员介绍说,把办公室放在这里,是雷总亲自设计的,是为了让工程师在出现状况时能够第一时间抵达现场处理,极大缩短响应时间。
看似微小的布局调整,却体现了小米对“响应速度”的极致追求。这种“以效率为核心”的管理哲学,比任何酷炫的装修都更打动人。
对企业家学员来说,这次参访带来的最大启发是:效率不是单一环节的突破,而是整个生产体系的设计结果。从压铸工艺到车间布局,从200根控温管路到407台机器人,每一个细节都在为“可复制的高品质”服务。


中国汽车:
不止单点突破,而是体系化突围
两天参访,除了见证地平线在智能驾驶芯片上的突破、小米在整车制造上的高效之外,更重要的是,我们看到了企业在激烈竞争中突围的全新思路。
它们并没有止步于单点突破,而是在逐步展现出体系化的竞争力:一家以芯片为基点,延展出完整的智能驾驶生态;一家以新能源车为抓手,搭建起独特的车联网生态。

正如原小米电视副总裁高雄勇所言,中国制造真正的优势,不是单一企业的突破,而是整个产业链的协同能力。
过去我们常说德国强在工艺,日本强在精益,而今天的中国,已经能够把设计、制造、供应链与用户反馈串联成一个完整的闭环。
正是这种全链路的快速进化,让小米汽车这样的“新玩家”,能够在短短几年里,把一辆高品质汽车推向市场。
而这,正是“走进标杆工厂”想带大家看到的答案。
我们每一次参访,不只是走进一座工厂,而是走进中国制造正在发生的巨变。
只有亲临现场,才能真切感受到企业如何在逆境中突围、在竞争中迭代、在长期主义中找到确定性。
未来,我们还将走进更多行业的标杆工厂,将最前沿的制造方式与最真实的创新逻辑,带给更多的企业家,如果你有兴趣,也欢迎来和我们一起走一走。
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